Ban Off-Road – Referensi Seorang Pemula

[ad_1]

Memilih Ban Off-Road yang Tepat

Mencari untuk membeli ban baru di luar jalan? Tahan di sana. Jika Anda hanya ingin membeli ban off-road terbesar yang tampak paling jahat, ada beberapa hal yang mungkin harus Anda ketahui sebelum Anda melakukannya.

Kebenaran tentang Ban Truk Off-Road

Apakah Anda menyukai balap pasir, merangkak batu, membajak lumpur, atau kegiatan off-road apa pun yang mungkin, penting untuk memahami dengan tepat mengapa Anda memerlukan satu set ban truk off-road.

Kesalahpahaman yang umum berkaitan dengan ban off road adalah bahwa Anda memerlukannya untuk meningkatkan transaksi di medan yang berat, dan tentu saja, konsensus umum yang menawarkan ban yang lebih besar setara dengan lebih banyak transaksi. Sementara asumsi semacam itu masuk akal, itu tidak sepenuhnya akurat.

Benar, ban off-road yang tepat dapat memberikan traksi tambahan dalam kondisi off-road, tetapi ada cara yang lebih baik dan lebih efisien untuk meningkatkan transaksi daripada hanya memperbesar karet. Jika daya tarik adalah perhatian utama Anda, truk-truk bagian seperti diferensial Traksi (loker) dengan stok ban off-road lebih bermanfaat bagi rig Anda daripada hanya menambahkan satu set ban offroad yang lebih tinggi dan lebih agresif. Atau dalam hal ini, winch mungkin ide yang cerdas sebelum yang lain. Sebuah locker atau bagian truk lain yang berhubungan dengan 4×4 dapat menginspirasi keberanian berlebih, menyebabkan Anda terjebak dalam beberapa kemacetan nyata dan kemudian Anda berharap Anda memilih winch sebagai gantinya.

Intinya adalah ban off-road yang lebih besar dimaksudkan pertama dan terutama untuk tujuan meningkatkan ketinggian dan ground clearance dari rig Anda untuk memungkinkan pendakian yang curam dan menurun di medan off-road. Sederhananya, ketika mengemudi di atas batu-batu besar, mengarungi lumpur, menutupi padang pasir, atau bahkan hanya membuat jalan melalui jejak hutan sesekali, ground clearance yang lebih tinggi memfasilitasi rintangan tertentu.

Tidak mengecilkan aspek transaksi ban off road, karena satu set bias lumpur di luar ban jalan pasti akan berfungsi lebih baik di lumpur daripada satu set radial all-season. Sebaliknya, peningkatan traksi lebih merupakan fungsi sekunder yang tetap menjadi penting, tetapi tidak menjadi pertimbangan satu-satunya ketika membeli ban truk, karena ada suku cadang truk yang jauh lebih baik yang tersedia untuk memenuhi tujuan tersebut.

Apakah Anda siap untuk ban truk off-road yang lebih tinggi?

Membeli satu set ban off-road yang lebih tinggi untuk 4×4 Anda seperti membuat pekerjaan perkawinan; terkadang melibatkan perubahan drastis, pengorbanan, dan komitmen, bersama dengan perawatan dan pemeliharaan yang konstan. Di sisi lain, setidaknya Anda tidak perlu mengingat hari jadi.

Hal pertama yang perlu diingat adalah bahwa meningkatkan ke ban truk yang lebih tinggi berarti meningkatkan sejumlah komponen truk lainnya di kendaraan Anda juga. Tambahan inci izin kendaraan diperlukan untuk ban truk agar sesuai tanpa menggosok terhadap fender kendaraan. Bagian-bagian truk seperti lift suspensi, body lift, atau kombinasi keduanya dapat memberikan tambahan inci. Untuk tujuan off-road, pengangkatan suspensi lebih disukai untuk peningkatan kemampuan perjalanan roda, sedangkan pengangkatan bodi hanya memungkinkan untuk pemadaman ban off road yang lebih besar tanpa peningkatan kinerja off road.

Ban truk yang lebih besar juga berarti bahwa kendaraan Anda akan bekerja lebih keras untuk menambah berat tambahan, yang dapat mengakibatkan ketegangan yang signifikan terhadap gandar dan guncangan Anda, dan juga mengubah rasio gigi yang ditetapkan oleh pabrikan. Untuk mengimbangi perubahan ini, gigi ring dan pinion baru dan guncangan kinerja (banyak kit angkat lengkap biasanya termasuk goncangan) sangat disarankan. Untuk menangkal berat dan kerugian tambahan dalam kinerja, konsumsi khusus, pembuangan, chip komputer, atau bagian lain yang meningkatkan kinerja truk juga disarankan.

Bias Ban Truk versus Ban Radial Off-Road

Semua pengemudi akan memberi tahu Anda bahwa ban truk radial memiliki kelebihan yang tak terhitung dibandingkan ban truk berlubang. Bahkan, industri ban hampir sepenuhnya mengabaikan pembuatan ban truk bias, kecuali beberapa pengecualian. Namun meskipun ban truk bias itu melekat dengan sejumlah kerugian, mereka masih memiliki kelebihan ketika datang ke kondisi off road.

Kasus Ban Off-Road Bias

Ban off-road Bias memberikan kinerja yang tak tertandingi dalam situasi off-road ekstrim, seperti lumpur dalam, bebatuan bergerigi, dan jalur kasar. Tapak ini dirancang untuk membersihkan diri dan melepaskan lumpur atau benda asing jauh lebih mudah untuk membantu dalam mempertahankan traksi dan senyawa karet lebih lembut untuk menghasilkan pegangan yang lebih baik di medan kasar. Selain itu, dinding samping ban biasanya diperkuat untuk mencegah kerusakan.

Namun, pada sisi negatifnya, karakteristik berkendara dan aus bias dari ban jalan di trotoar agak buruk. Berkendara jalan berkecepatan tinggi adalah usaha yang tidak nyaman dan berisik, dan satu set ban truk ply bias tidak akan bertahan lebih dari dua puluh hingga tiga puluh ribu mil. Bahkan untuk situasi off-road, sementara tekanan udara rendah bias dari ban jalan akan memberikan kinerja yang sangat baik, tapak tengah akan tetap mengambil pemukulan.

Kasus untuk Ban Off-Road Radial

Meskipun ban off-road Bias ideal untuk penggemar off-road yang ekstrim, ini bukan berarti ban radial off-road tidak efektif di medan yang berat. Sebaliknya, ban truk radial terbaru berkinerja baik dalam situasi off-road, dan dirancang dengan fleksibilitas dalam pikiran untuk menghasilkan karakteristik penanganan jalan yang lebih baik, bahkan pada kecepatan tinggi.

Sementara ban radial off road mungkin tidak memberikan transaksi atau kinerja yang sama dengan satu set tekanan udara rendah yang bias dari ban jalan, umur panjang mereka, penanganan, dan pengendaraan mulus di jalan beraspal membuatnya untuk itu. Radial sempurna untuk penggemar off-road akhir pekan yang melihat banyak waktu mengemudi di jalan beraspal.

Perekat

Ukuran ban dapat menjadi hal yang rumit, terutama karena ukuran ban off road yang Anda pikirkan tergantung pada sejumlah faktor. Pertanyaan yang paling jelas adalah pertama apakah kendaraan Anda mampu menangani ukuran ban off-road yang Anda inginkan, dan jika tidak, modifikasi apa yang perlu Anda lakukan agar ban off-road sesuai? Sayangnya, tidak ada panduan universal, semua-otoritatif yang tersedia untuk menyederhanakan proses, karena kustomisasi dan modifikasi adalah khusus kendaraan. Taruhan terbaik Anda untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang spesifikasi kendaraan Anda adalah menghubungi pabrikan. Ini akan memberi Anda pengertian umum untuk apa kendaraan Anda mampu sehingga Anda tidak melebihi batas-batasnya, atau bahwa Anda memiliki bagian yang tepat dipasang jika Anda melakukannya.

Dalam hal memilih kit angkat yang tepat, aksesori, dan mengetahui konfigurasi apa yang harus dibuat, panduan servis pabrik, majalah off-road, papan pesan internet, panduan pabrik, dan sejumlah sumber daya lain tersedia untuk membantu Anda.

Memilih Jenis Ban yang Tepat

Sebelum menceburkan kepala ke lautan ban truk off road dan keluar dengan monster paling kejam dan paling menakutkan yang dapat Anda temukan, Anda setidaknya harus tahu jenis monster apa yang paling sesuai dengan kebutuhan off road Anda. Pertama dan terpenting, Anda perlu mengajukan beberapa pertanyaan kepada diri sendiri. Apa jenis kegiatan off-road yang akan Anda lakukan paling banyak? Berapa banyak on-road dan off-road yang akan Anda lakukan? Apa kualitas khususnya yang paling Anda perhatikan – ketahanan, kinerja, penjualan, penampilan, atau kualitas kendara? Berapa banyak yang Anda bayarkan? Meluangkan waktu untuk mempertimbangkan pertanyaan-pertanyaan penting ini dapat membantu mempersempit jenis ban off-road yang terbaik untuk Anda.

All Season Tyres

Semua ban truk musim biasanya tidak memiliki urusan off-road, karena komposisi dan desain tapak mereka tidak dibangun untuk menangani beats dari kondisi off-road. Namun demikian, mereka menyediakan tapak berulang yang unggul di jalan beraspal basah atau kering dan menawarkan umur panjang yang luar biasa. Kebanyakan kendaraan stok dilengkapi dengan semua ban musim. Untuk penggemar kendaraan yang menambahkan ban truk yang lebih besar hanya untuk acara, ban truk all-season kemungkinan besar adalah cara paling efisien untuk pergi. Memang, Anda tidak akan mendapatkan tampilan agresif yang cukup populer akhir-akhir ini, tapi itu mungkin harga kecil untuk membayar ban truk yang akan bertahan puluhan ribu mil lebih lama daripada ban truk yang lebih agresif.

All Terrain Off-Road Tyres

Keserbagunaan adalah nama permainan ketika datang ke semua medan off road ban, yang biasanya membuat mereka menjadi jack of all trades tapi bukan master of none. Akibatnya, tersedia berbagai macam ban truk medan, berdasarkan apakah fokus ban pada atau di luar kinerja jalan. Biasanya, semua ban truk medan dibangun dengan standar off-road dan kemudian dimodifikasi di daerah-daerah tertentu untuk meningkatkan kinerja jalanan. Hasil akhirnya adalah ban truk yang dapat menangani pengemudian sehari-hari, serta beberapa kondisi off-road ringan hingga sedang. Untuk kinerja off-road yang paling ekstrim, semua medan tidak akan berfungsi serta ban off-road khusus, tetapi di jalan, mereka menawarkan umur panjang yang tak tertandingi, bahkan keausan, dan daya tahan yang sangat baik.

Ban Roda Ekstrim (Rock Crawling / Mud Terrain / Sand / Deep Snow)

Didesain untuk kondisi off-road yang ekstrim dan sedikit lagi, rock crawling dan ban truk lumpur lumpur menggunakan desain tapak agresif yang meluas ke dinding samping, lugs raksasa dengan rongga dalam, dan konstruksi dinding samping yang diperkuat untuk menciptakan ban yang akan menggenggam permukaan apa pun dan tetap awet di proses. Ban jalan yang sangat ekstrim biasanya membawa banyak fitur yang sama, dan tak terelakkan banyak ban medan lumpur membuat ban rock merangkak luar biasa, dan sebaliknya. Medan ekstrim dari ban jalan datang baik dalam bentuk radial atau bias, tetapi melakukan tugasnya dengan baik dalam ply tekanan rendah, yang memungkinkan tapak untuk menyesuaikan dengan permukaan untuk meningkatkan traksi. Namun medan yang ekstrim dari ban jalan terdiri dari tahan lama, memotong dan tahan tusukan, mereka biasanya tidak menghasilkan jarak tempuh yang sangat jauh ketika dikemudikan di jalan, terutama pada kecepatan tinggi. Selain itu, karena desain tapak liar dan lugs besar, ban medan ekstrim dapat menyebabkan naik bergelombang dan cukup berisik di jalan.

Butuh lebih banyak bantuan?

Mendapatkan ban off-road baru bisa menjadi proses yang rumit jika Anda tidak tahu cara melakukannya. Sangat disarankan agar Anda melakukan penelitian dan memanfaatkan banyak sumber daya yang tersedia sebelum melakukan pembelian. Namun pada akhirnya, jika Anda masih memiliki keraguan, sejauh ini cara terbaik untuk menentukan hasil off-road yang tepat dan modifikasi untuk kendaraan Anda adalah untuk berkonsultasi dengan orang yang berpengalaman dan berpengetahuan yang memiliki kendaraan yang mirip dengan Anda, dan telah menyesuaikannya di cara yang mirip dengan apa yang ingin Anda lakukan. Tidak hanya orang seperti itu dapat menyarankan produk yang benar, tetapi juga mungkin memiliki pengalaman dengan pemasangan dan kemampuan berkendara umum.

[ad_2]

Roda dan Ban Apa Yang Dapat Anda Gunakan pada Freelander Anda?

[ad_1]

Karena Freelander adalah kendaraan 4×4, jenis roda dan ban yang Anda gunakan sangat penting untuk memastikan Anda tidak merusak kereta drive.

Ukuran Ban yang Direkomendasikan

Ukuran ban yang direkomendasikan untuk a Freelander 1 (1998 – 2006) adalah:

  • Roda 15 inci: 195/80 R15
  • Roda 16 inci: 215/65 R16
  • Roda 17 inci: 235/55 R17
  • Roda 18 inci: 235/50 R18
  • Roda 19 inci: 245/45 R19
  • Roda 20 inci: 245/40 R20
  • Roda 22 inci: 295/30 R22

Meskipun kita tidak menemukan banyak Freelander dengan roda 22 inci!

Untuk Freelander 2 (2006 dan seterusnya) ukuran ban yang direkomendasikan adalah:

  • Roda 16 inci: 215/75 R16
  • Roda 17 inci: 235/65 R17
  • Roda 18 inci: 235/60 R18
  • Roda 19 inci: 235/55 R19
  • Roda 20 inci: 275/40 R20
  • Roda 22 inci: 265/35 R22

Apa yang dimaksud dengan Nomor Ukuran Ban?

Meskipun banyak dari kita yang cukup terbiasa memesan ban dengan jumlah mereka, dan tahu bahwa mereka penting, kita tidak semua mengerti apa yang mereka maksud.

Jika kita mengambil roda 16 inci untuk Freelander 1, ban harus:

215/65 R16

Angka pertama, 215, adalah lebar ban dalam mm dari dinding samping ke sisi dinding ketika tidak ditekankan dan Anda melihatnya dari atas. Nama teknisnya adalah bagian lebar.

Angka kedua, 65, adalah rasio tinggi dinding ban yang dinyatakan sebagai persentase lebar. Nama teknis adalah rasio aspek, atau tinggi bagian. Dalam hal ini, 65% dari 215 mm adalah 139,75 mm.

R berarti ban adalah konstruksi radial, ini hanya berarti lapisan kabel diatur pada 90 derajat ke arah perjalanan, atau secara radial (dari pusat ban).

Angka berikutnya, 16, adalah diameter dalam inci pelek roda yang dirancang untuk dipasang pada ban. Jadi dalam hal ini adalah ban untuk roda 16 inci.

Ini agak aneh bahwa ukuran ban campuran inci dengan mm, tapi itulah cara itu dilakukan!

Ketika Anda melihat ukuran yang tercetak pada ban nomor ini, mis. 215/65 R16, akan diikuti oleh dua angka dan huruf. Dua angka tersebut adalah indeks beban dan hurufnya adalah peringkat kecepatan. Indeks beban menunjukkan berapa banyak berat yang dapat dilakukan ban (untuk Freelander Anda memerlukan indeks beban minimum 84 atau 85, tergantung pada model yang tepat dari Freelander yang Anda miliki) dan peringkat kecepatan mengacu pada kecepatan yang dapat Anda tempuh selama 10 menit terus menerus tanpa ban pecah berkeping-keping.

Peringkat kecepatannya adalah:

  • Kecepatan Symbol Max Speed ​​Capability
  • MPH Km / jam
  • L 120 75
  • M 130 81
  • N 140 87
  • P 150 95
  • Q 160 100
  • R 170 105
  • S 180 113
  • T 190 118
  • U 200 125
  • H 210 130
  • V 240 150
  • W 270 168
  • Y 300 186
  • Z 240+ 150+

Dapatkah Anda Menggunakan Ban Berukuran Berbeda dari Direkomendasikan pada Freelander Anda?

Asalkan lingkar keseluruhan roda dengan ban yang dipasang dalam plus atau minus 2,5% dari yang direkomendasikan maka Anda tidak akan memiliki masalah dalam menyesuaikan ukuran ban yang berbeda untuk Freelander Anda (meskipun speedometer akan membaca sedikit tidak akurat). Lingkar keseluruhan dihitung dari diameter keseluruhan.

Jika lingkar keseluruhan lebih dari plus atau minus 2,5% maka Anda menjalankan risiko kerusakan pada drive train Anda.

Mengambil ukuran ban Freelander yang paling umum, berikut beberapa ukuran alternatif yang bisa Anda gunakan:

195/80 R15 alternatifnya adalah:

  • 205/75 R15 (-0,87% perbedaan lingkar)
  • 215/70 R15 (-1.70% perbedaan lingkar)
  • 215/75 R15 (+ perbedaan perbedaan 1,47% dalam lingkaran)
  • 225/70 R15 (+ 0,32% perbedaan lingkar)
  • 235/70 R15 (+ 2,34% selisih keliling)

Alternatif 215/65 R16 adalah:

  • 225/65 R16 (+ 1,76% perbedaan lingkar)
  • 225/60 R16 (perbedaan -1,44% dalam keliling)
  • 235/60 R16 (+ 0,28% perbedaan lingkar)
  • 255/55 R16 (perbedaan 0% dalam keliling)

Alternatif 215/75 R16 adalah:

  • 225/70 R16 (-0,83% perbedaan lingkar)
  • 225/75 R16 (+ 2.19% perbedaan lingkar)
  • 235/65 R16 (-2,19% perbedaan lingkar)
  • 235/70 R16 (+ 1,09% perbedaan lingkar)
  • 255/65 R16 (+ 1,36% perbedaan lingkar)

Alternatif 235/65 R17 adalah:

  • 245/65 R17 (perbedaan kelokan + 1,64%)
  • 255/60 R17 (perbedaan 0% dalam keliling)
  • 265/60 R17 (perbedaan kelokan + 1,64%)
  • 275/55 R17 (-1,52% perbedaan lingkar)

Ingatlah bahwa jika ada perbedaan dalam keliling maka pembacaan speedometer Anda akan sedikit salah.

Anda dapat memeriksa apakah aman untuk mengganti ban Anda saat ini dengan ukuran lain dengan menggunakan salah satu kalkulator ukuran ban yang tersedia, jadi jika Anda ingin memeriksa sendiri kemudian coba ini kalkulator ban.

Berapa Banyak Ban yang Harus Anda Ganti pada Freelander Anda?

Itu selalu disarankan untuk mengganti keempat ban pada saat yang sama pada Freelander Anda, dengan merek, model dan tipe yang sama, sehingga tidak menyebabkan kerusakan pada drive train.

Sistem 4×4 pada Freelander 1 sangat sensitif terhadap perbedaan dalam radius rolling ban, dan jika ini berbeda dengan lebih dari 5mm Anda berisiko merusak drive train, terutama ke diferensial belakang.

Untuk memeriksa apakah ban Anda tidak melilit unit kopling viskos (VCU) – bagian bulat di pusat poros penggerak dari depan ke belakang Freelander 1 Anda – yang merupakan pusat pengiriman drive ke roda belakang , kemudian kendarai Freelander Anda sejauh sekitar 5 – 10 mil, lalu masuk ke bawah dan periksa suhu VCU. HATI-HATI, VCU bisa menjadi sangat panas! Jika VCU terlalu panas untuk dengan nyaman memegang tangan Anda di atasnya maka Anda memiliki masalah dengan ban Anda, dan Anda harus melihat untuk mengganti mereka SEGERA – jika tidak, Anda akan memiliki tagihan yang sangat besar untuk item kereta drive.

Jika Anda hanya mengganti dua ban pada Freelander 1 Anda, pastikan ban baru di belakang (model, dan jenis yang sama dengan yang ada di bagian depan) DAN periksa suhu VCU, seperti di atas, untuk memastikannya tidak memanas. Jangan pernah mengganti hanya satu ban pada Freelander.

Detail Teknis Lebih Sedikit tentang Freelander Ban dan Roda

Bagi Anda yang menyukai sedikit detail teknis pada ban dan roda Freelander Anda di sini adalah sedikit informasi.

Untuk Freelander 1:

  • PCD 5 x 114
  • Offset 35 hingga 45
  • Bore 64,1
  • Perlengkapan N 12 x 1,5

Untuk Freelander 2:

  • PCD 5 x 108
  • Offset 35 hingga 50
  • Bore 63,4
  • Perlengkapan N 14 x 1,5

Jika Anda tidak mengerti apa artinya ini, berikut adalah penjelasan singkat.

PCD adalah Diameter Lingkaran Lapangan. Ini adalah diameter, dalam mm, dari lingkaran yang ditarik melalui lubang-lubang baut roda. Ini juga menunjukkan jumlah kancing, atau baut, roda akan memiliki. Jadi Freelander 1 memiliki 5 baut dan diameter lingkaran yang ditarik melalui lubang baut adalah 114 mm. Freelander 2 memiliki 5 baut dan diameter 108 mm.

Offset adalah di mana roda akan duduk dalam kaitannya dengan garis tubuh kendaraan. Offset biasanya dicap pada roda dan diukur dalam milimeter et (et adalah bentuk singkat dari kata Jerman 'Einpresstiefe' yang secara harfiah diterjemahkan sebagai kedalaman penyisipan). Angka-angka pada dasarnya adalah jarak antara pusat roda dan hub.

Roda pusat roda adalah pusat yang cocok di atas hub. Pengukuran bore adalah diameter mm dari bore pusat.

Fitting adalah mur dan baut roda yang diperlukan.

[ad_2]

Grandtrek WT M3 Snow Ban – Apakah Ini Pilihan Tepat untuk Traksi Musim Dingin yang Aman?

[ad_1]

Duntop's baru Grandtrek WT M3 ban salju adalah ban traksi musim dingin kelas terdepan untuk SUV mewah dan 4×4. Ban ini dirancang secara unik untuk ban low profile modern dan pelek kombinasi yang populer pada SUV berperforma tinggi yang lebih besar seperti Porsche Cayenne, BMW X5, Audi Q, Mercedes GL, Cadillac Escalade, dan Volkswagen Touareg. Ini juga dikenal sebagai Grandtrek WTM3 tanpa ruang.

Masalah utama dengan SUV berkinerja tinggi ini adalah kesulitan dalam mengoptimalkan jejak ban untuk kondisi musim dingin bersalju dan dingin. Ban segala cuaca tidak memotong mustard di salju, lumpur, dan es karena mereka tidak dirancang dengan tapak tapak yang sangat lebar dan alur halus untuk menggigit salju dan es. Selain itu, lebar tambahan karet kinerja mencegah ban menggigit jauh ke dalam salju dan cenderung menyebabkan hydroplaning dalam hujan lumpur dan beku. Akibatnya, profil rendah standar Anda semua ban cuaca akan tergelincir buruk atau hanya mengapung di atas salju, lumpur, dan es dan benar-benar kehilangan traksi.

Jika Anda memiliki SUV mewah atau truk berkinerja tinggi atau 4×4 yang menampilkan pelek besar dengan ban lebar profil rendah, Anda harus membeli ban salju yang dirancang khusus untuk tujuan tersebut, atau mengganti seluruh paket pelek dan ban Anda. Karena opsi terakhir sangat mahal, taruhan terbaik adalah membeli ban salju berprofil rendah yang sesuai dengan aplikasi kinerja tinggi Anda. Di sinilah Grandtrek WT M3 datang.

Ban salju Grandtrek Dunlop WT M3 menawarkan pola V terarah yang dengan cepat mengeluarkan sejumlah besar salju dan lumpur dari tapak, memberi Anda pegangan yang sempurna di salju. Profil rendah mereka mempertahankan respons dan umpan balik yang sangat baik yang Anda harapkan dari kendaraan berkinerja tinggi Anda. Karet silika yang tinggi memastikan ban tetap lentur bahkan dalam kondisi terdingin sekalipun. Umpan balik pelanggan tentang kenyamanan, penanganan, kebisingan, dan treadwear sangat kuat, yang berarti ini adalah ban yang bisa Anda dapatkan dengan nilai yang sangat bagus. Ban V speed dinilai hingga 149 mph / 240 kph.

Grandtrek WT M3 juga hadir dalam versi Run Flat Grandtrek WT M3 ROF. Dunlop's Self Supporting Technology (DSST) yang dipatenkan memberikan ukuran keamanan yang sangat penting yang memungkinkan Anda untuk berkendara 50 mil atau lebih pada ban kempes. Jika Anda pernah mengalami tusukan pada -10 derajat dalam badai salju yang menyilaukan, Anda tahu bahwa Anda tidak pernah ingin mengganti ban dalam kondisi seperti itu lagi! Jadi jika Anda mencari ukuran ekstra keselamatan untuk Anda dan keluarga, Anda harus mempertimbangkan secara serius Dunlop Grandtrek WT M3 ROF Run On Flat sebagai opsi.

Saat berbelanja ban salju untuk SUV performa mewah Anda atau 4×4 musim dingin ini, semoga hal-hal positif dan negatif ini terlintas dalam pikiran jika Anda mempertimbangkan Grandtrek WT M3.

[ad_2]

Roda dan Ban Cocok untuk Berbagai Medan

[ad_1]

Ban medan adalah salah satu yang umum ditemukan pada kendaraan roda empat. Tidak ada yang mengubah perjalanan Anda seperti roda dan ban yang indah. Ban segala medan modern memiliki masa pakai ban paling keras dalam spektrum. Mereka harus bekerja dengan sangat kuat dalam kondisi off-road yang sulit serta menjaga sopan santun on-road dan tingkat keausan tapak. Ban medan memberikan kompromi yang baik antara kemampuan off-road dan perilaku jalan.

Ini adalah roda ideal yang memiliki daya tarik luar biasa di salju, hujan, sudut dan rem seperti balap licin. Berbagai jenis ban yang tersedia termasuk opsi jalan raya, semua musim, salju dan ban lumpur. Semua roda medan dan ban juga dikenal sebagai ban off-road, ban lumpur atau ban 4×4 karena menawarkan pengalaman berkendara di dalam dan luar jalan. Mereka memiliki pola tapak yang kurang agresif yang mengorbankan beberapa traksi off-road untuk pegangan yang lebih baik dengan rekan-rekan mereka yang lebih khusus.

Segala sesuatunya mulai berputar ketika Anda mulai mencari peningkatan dari karet normal menjadi sesuatu yang lebih agresif, seperti semua ban medan. Untuk mengemudi di jalan raya dalam berbagai kondisi, mereka akan menawarkan traksi yang baik dan tingkat kebisingan yang rendah. Kecuali Anda seorang penggila off-road, Anda mungkin hanya akan sesekali menjelajah di antara bebatuan dan lubang lumpur. Karena itu Anda akan membutuhkan roda dan ban yang cukup aman, efisien dan nyaman di jalan. Sambil mempertahankan kemampuan off-road yang layak Anda akan membutuhkan semua ban medan.

Jika ban ini dibuat untuk semua medan, maka Anda dapat diyakinkan bahwa ban ini dapat digunakan dalam kondisi basah, kering dan off-road. Mereka diproduksi untuk kendaraan berkinerja tinggi dan harus mampu menahan mengemudi jarak jauh dan kecepatan tinggi mengemudi. Jika Anda berada di jalur balap secara teratur maka Anda harus memilih Ban Kinerja Tinggi Wanli. Rentang Wanli cocok untuk semua medan. Pilihannya termasuk Wanli 4×4, Wanli High Performance, Wanli Tyres untuk kendaraan sport dan Wanli Light Truck. Ban penumpang Wanli cocok untuk mobil yang Anda dan saya kendarai setiap hari. Ban Truk Wanli adalah untuk truk yang lebih berat yang mengangkut produk berat dan besar.

Anda dapat berkendara dengan gaya di jalan raya dan di jalur dengan ban semua medan yang agresif, yang dibangun untuk daya tarik petualangan dan desain. Ini roda dan ban serbaguna di dalam dan di luar jalan, untuk mengemudi dan balap setiap hari.

[ad_2]

Grandtrek Dunlop Snow Ban – Model mana yang Harus Saya Beli?

[ad_1]

Ban salju Grandtrek Dunlop adalah beberapa ban salju kualitas tertinggi yang tersedia di pasaran saat ini. Ada beberapa model yang dapat dipilih dan banyak orang yang kesulitan menentukan mana yang tepat untuk kebutuhan berkendara musim dingin mereka. Secara umum, Grandtrek Dunlops datang dalam 5 model dan berbagai ukuran berbeda. Model Grandtrek dipecah berdasarkan jenis kendaraan dan fitur kinerja spesifik.

Grandtrek Dunlop WT M2: Ban Salju Kinerja Tinggi untuk 4×4 dan SUV. Model ini dirancang khusus untuk bobot yang lebih tinggi atau SUV dan truk yang lebih besar. Contohnya adalah Ford Expedition, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, BMW X5, Toyota Tacoma, Chevrolet Silverado, dan lainnya. The Grandtrek WT M2 memiliki tapak terarah yang menggigit salju dan es dengan sangat baik, bersama dengan blok traksi chunky dan banyak alur kecil (alias "sipes") yang menempel es. The WT M2 juga dilengkapi dengan teknologi sidewall Mendukung Diri Sendiri Dunlop yang memungkinkan Anda untuk berkendara 50 mil pada ban kempes. Grandtrek Dunlp WTM2 mendapatkan umpan balik yang bagus dari pelanggan tentang traksi, penanganan, pengereman, dan stabilitas pada SUV besar dan 4×4. Ini adalah ban salju musim dingin yang sangat aman dan dapat diandalkan yang tidak murah, tetapi juga bernilai uang.

Grandtrek Dunlop WT M3: Low Profile Snow Ban untuk 4×4 dan SUV. Model ini idealnya dirancang untuk SUV mewah yang datang dari pabrik dengan ban profil rendah. Contohnya termasuk SUV performa seperti Porsche Cayenne, Nissan Murano, Mercedes GL450, VW Touareg, dan Audi Q8. Manfaat utama dari ban salju Grandtrek WT M3 adalah pas dan sangat responsif ketika dipasang di pelek besar. Ban ini sangat baik menggigit salju dan es, kinerja cuaca basah dan dingin yang luar biasa. Formulasi ban silika khusus memastikan karet tetap lentur bahkan di bawah titik beku untuk traksi salju ekstrim. The Dunlop WT M3 adalah model baru yang menggabungkan teknologi terbaru Dunlop. Ini sempurna jika Anda mencari ban salju musim dingin.

Grandtrek Dunlop WT M3 ROF: Jalankan Teknologi Datar untuk Performa SUV Mewah. Dunlop WT M3 ROF (untuk "Run On Flat") memiliki dinding samping yang kuat yang memungkinkan Anda mengemudi hingga 50 mil jika Anda mendapatkan ban yang datar, tusuk, atau terpotong. Ban ini memiliki semua manfaat desain dari WT M3 dengan keamanan tambahan yang disediakan untuk situasi darurat. Ban premium yang dapat Anda andalkan dan hindari berdiri di salju menunggu truk derek atau mencoba mengganti ban dalam badai salju.

Grandtrek Dunlop SJ5: Ban Salju Yang Sangat Baik untuk Pickup, SUV, dan 4×4. The Grandtrek SJ5 adalah ban dengan harga lebih moderat dengan aplikasi yang sama dengan WT M2, pada titik harga yang lebih rendah. Ban memberikan traksi yang sangat baik dalam kondisi salju, es, dan lumpur. Tapak zig zag memiliki pilar atau balok karet yang melubangi kulit es dan menciptakan banyak area permukaan yang mencengkeram. Ban salju ini memiliki umpan balik pelanggan yang kuat pada kenyamanan, penanganan, dan kebisingan. Ini juga menawarkan treadwear yang baik – Anda dapat mengharapkan untuk mendapatkan setidaknya 2 sampai 3 musim salju dari ban ini selama Anda beralih kembali ke ban normal di musim panas.

Grandtrek Dunlop SJ6: Ban Salju Khusus Dirancang untuk SUV Ringan dan 4×4. Jika Anda mengendarai BMW X3, Jeep, Honda, Toyota, Hyundai, Ford, Chevrolet, GMC, Mazda atau SUV ringan atau truk lainnya, ini adalah ban salju yang ideal untuk Anda! Grandtrek SJ6 secara khusus berukuran untuk pelek 15 dan 16 inci dan bobot yang lebih ringan dari kendaraan ini. Ban ini memiliki 6 alur lebar yang memberikan cengkeraman yang luar biasa di atas salju, air yang cepat dan drainase lumpur, dan kinerja cuaca basah yang kuat. Ulasan pelanggan untuk kinerja salju, termasuk salju yang dalam dan lembut, adalah yang terbaik, sementara kinerja pada es tetap baik untuk semua tetapi kondisi yang paling licin.

Seperti yang Anda lihat, ada banyak pilihan ban salju berkualitas tinggi untuk SUV Anda atau 4×4 di bawah nama Grandtrek Dunlop.

[ad_2]

Dunlop's Grandtrek SJ5 Snow Tire – Apakah Ini Ban Musim Dingin untuk SUV Anda Atau Hak 4×4 untuk Anda?

[ad_1]

Dunlop Grandtrek SJ5 ban salju telah mendapatkan ulasan yang sangat baik untuk cengkeraman dan keselamatan mereka pada es dan salju musim dingin. Model ini telah ada selama beberapa tahun dan tetap menjadi salah satu ban salju terbaik yang tersedia.

Grandtrek SJ5 adalah ban musim dingin tanpa paku yang khusus dikembangkan untuk truk pickup dan SUV. Dengan pengereman dan daya cengkeram yang kuat di atas salju dan es, mereka menawarkan keamanan yang besar dan "sampai di sana" bahkan di tanah yang tebal atau salju yang licin. Selain itu, pelanggan menyukai SJ5 karena handling, noise, dan treadwear semuanya sangat baik dibandingkan dengan ban salju yang bersaing. The SJ5 Grandtrek melebihi peringkat industri untuk kinerja salju dan fitur simbol "serpihan salju di atas gunung" yang didambakan.

Aplikasi terbaik untuk ban ini adalah SUV berukuran sedang atau besar, 4×4, atau pickup dengan kombinasi roda dan ban berprofil tinggi. Kendaraan umum termasuk Range Rover, Ford Explorer dan Ekspedisi, Toyota Tundra, Chevrolet Silverado, dan Nissan Murano, antara lain.

Ini adalah ban profil tinggi. Jika Anda memiliki pengaturan profil rendah di kendaraan Anda, Anda menginginkan performa ban Grandtrek WT M3 salju. Grandtrek SJ5 lebih terjangkau dibandingkan Dunlop Grandtrek WT M2, menjadikannya pilihan yang baik untuk orang yang mencari harga nilai.

Dimana Grandtrek SJ5 benar-benar bersinar adalah pengereman dan daya cengkeram di salju dan es. Ini adalah karakteristik ideal untuk ban salju musim dingin. Tapak ini memiliki pola zig zag besar dan blok karet chunky yang menggigit jauh ke dalam salju dan kerak. Ban ini pada dasarnya akan membawa Anda ke mana saja. Selain itu, pemilik melaporkan kemampuan untuk menggunakan rangkaian ban yang sama selama 3 hingga 5 musim dingin sebelum mereka aus – selama mereka digunakan dalam kondisi salju dan hujan, dan tidak selama periode musim panas di mana karet lunak akan aus lebih cepat.

[ad_2]