Berbagai Jenis Mag Roda Tersedia untuk Mobil Anda

Roda Mag adalah pelek ringan untuk ban yang akan ditempatkan pada mobil. Mags terbuat dari magnesium, di situlah kata mag berasal. Mereka awalnya dibuat untuk balap karena mereka cukup ringan untuk mengemudi cepat. Namun, roda mag telah menemukan tempat di pasar konsumen sebagai cara bagi penggemar mobil untuk meningkatkan penampilan mobil show favorit mereka.

Istilah "roda mag" kini telah diperluas oleh penggemar mobil hanya menggunakan roda yang terbuat dari aluminium. Ada berbagai jenis pelek tersedia untuk semua mobil, bakkies, SUV, dan bahkan kendaraan 4×4. Anda dapat memilih mag dalam berbagai ukuran. The mags biasanya masuk ke ban dan ke mobil Anda. Pengecer roda akan membantu Anda melakukan hal ini. Anda dapat memilih mags Anda dari krom, ke selesai dicat atau dipoles.

Ada berbagai majalah yang tersedia dari pelek jatuh ke roda berbicara. Ini adalah majalah yang biasanya dipakai laki-laki muda ke mobil mereka untuk balapan drag atau hanya untuk mengesankan teman-teman mereka. Setetes pelek adalah gaya mag yang memiliki pusat roda jatuh ke poros mobil. Jenis mag ini akan datang dengan lima atau enam lug nut attachment ke mobil. Perlu diingat bahwa pelek jatuh sangat sulit dibersihkan karena desain dinding pelek yang menjorok dapat menyebabkan mag untuk mengumpulkan semua jenis kotoran.

Lalu ada mag belakang roda belakang yang hadir dalam berbagai bentuk. Satu hanya dengan beberapa jari-jari seperti tiga atau empat dan yang lain dengan begitu banyak, seperti sepuluh atau dua puluh. Ini akan membutuhkan begitu banyak perhatian saat membersihkan. Majalah ini juga tersedia dalam warna hitam dan perak. Jika Anda membutuhkan roda mag yang lebih berwarna maka Anda harus berpikir tentang BSX Mirror Lip dan jangkauan VN. Mag ini hadir dalam warna oranye, emas, perak, perak dan hitam. Kebanyakan anak muda menggunakan ini di mobil mereka.

Untuk SUV Anda, Anda dapat mempertimbangkan untuk mengambil Intimidator 7 yang berwarna hitam, merah dan hitam. Anda juga dapat memilih antara RTC, RTE dan TD 1GD dan TD 1HS; ini hanya untuk nama beberapa di antara banyak. Jika Anda memiliki 4×4 maka rentang IN ideal yang tersedia dalam warna hitam atau hitam dan perak. The RT 7 juga merupakan pilihan yang cocok untuk kendaraan 4×4. Ini roda mag dapat dibeli dalam ukuran dari 13 inci hingga 18 inci. Ingat pilihan ada di tangan Anda dan Anda dapat memilih roda mag terbaik untuk mobil Anda

Roda dan Ban Cocok untuk Berbagai Medan

Ban medan adalah salah satu yang umum ditemukan pada kendaraan roda empat. Tidak ada yang mengubah perjalanan Anda seperti roda dan ban yang indah. Ban segala medan modern memiliki masa pakai ban paling keras dalam spektrum. Mereka harus bekerja dengan sangat kuat dalam kondisi off-road yang sulit serta menjaga sopan santun on-road dan tingkat keausan tapak. Ban medan memberikan kompromi yang baik antara kemampuan off-road dan perilaku jalan.

Ini adalah roda ideal yang memiliki daya tarik luar biasa di salju, hujan, sudut dan rem seperti balap licin. Berbagai jenis ban yang tersedia termasuk opsi jalan raya, semua musim, salju dan ban lumpur. Semua roda medan dan ban juga dikenal sebagai ban off-road, ban lumpur atau ban 4×4 karena menawarkan pengalaman berkendara di dalam dan luar jalan. Mereka memiliki pola tapak yang kurang agresif yang mengorbankan beberapa traksi off-road untuk pegangan yang lebih baik dengan rekan-rekan mereka yang lebih khusus.

Segala sesuatunya mulai berputar ketika Anda mulai mencari peningkatan dari karet normal menjadi sesuatu yang lebih agresif, seperti semua ban medan. Untuk mengemudi di jalan raya dalam berbagai kondisi, mereka akan menawarkan traksi yang baik dan tingkat kebisingan yang rendah. Kecuali Anda seorang penggila off-road, Anda mungkin hanya akan sesekali menjelajah di antara bebatuan dan lubang lumpur. Karena itu Anda akan membutuhkan roda dan ban yang cukup aman, efisien dan nyaman di jalan. Sambil mempertahankan kemampuan off-road yang layak Anda akan membutuhkan semua ban medan.

Jika ban ini dibuat untuk semua medan, maka Anda dapat diyakinkan bahwa ban ini dapat digunakan dalam kondisi basah, kering dan off-road. Mereka diproduksi untuk kendaraan berkinerja tinggi dan harus mampu menahan mengemudi jarak jauh dan kecepatan tinggi mengemudi. Jika Anda berada di jalur balap secara teratur maka Anda harus memilih Ban Kinerja Tinggi Wanli. Rentang Wanli cocok untuk semua medan. Pilihannya termasuk Wanli 4×4, Wanli High Performance, Wanli Tyres untuk kendaraan sport dan Wanli Light Truck. Ban penumpang Wanli cocok untuk mobil yang Anda dan saya kendarai setiap hari. Ban Truk Wanli adalah untuk truk yang lebih berat yang mengangkut produk berat dan besar.

Anda dapat berkendara dengan gaya di jalan raya dan di jalur dengan ban semua medan yang agresif, yang dibangun untuk daya tarik petualangan dan desain. Ini roda dan ban serbaguna di dalam dan di luar jalan, untuk mengemudi dan balap setiap hari.

Cessna 182 – Perbandingan Berbagai Model

Upgrade pesawat biasanya merupakan kisah mesin yang lebih besar. Lebih besar selalu tampak lebih baik dengan mesin. Siapa yang tidak ingin lonjakan saat lepas landas, pendakian yang lebih curam dan pelayaran yang lebih cepat?

Upgrade mesin memang memiliki masalah. Lebih banyak daya biasanya berarti lebih banyak aliran bahan bakar, yang berarti tangki yang lebih besar, beban yang kurang berguna atau struktur yang lebih besar yang membutuhkan lebih banyak daya untuk mengangkatnya dan seterusnya.

Cessna tampaknya menghindari treadmill mesin dengan memberikan tenaga yang tepat dari awal. 182 standar yang meluncur dari garis pada tahun 1956 adalah dalam 5 tenaga kuda yang datang dari garis pada tahun 2011.

Faktanya hanya ada dua mesin, Continental O-470 dan Lycoming O-540 yang merupakan mesin untuk sebagian besar terbang Cessna 182.

Berikut ini adalah variasi utama dalam model Cessna 182. Banyak perubahan terkait dengan peningkatan berat kotor. Model dengan perubahan tidak signifikan dihilangkan. Salah satu perubahan yang perlu diperhatikan adalah bahwa model "S" memperkenalkan mesin injeksi bahan bakar yang lebih efisien, tidak dikenakan es karburator dan memerlukan prosedur awal yang berbeda.

182

Versi produksi awal dengan landing gear tetap, empat tempat pesawat ringan, didukung oleh mesin piston Continental O-470-L 230 hp, berat kotor 2.550 lb dan disertifikasi pada 2 Maret 1956.

Skylane 182A

Didukung oleh 230 hp (172 kW) Continental O-470-L, berat 2,650 lb dan disertifikasi pada 7 Desember 1956.

182E Skylane

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-L atau O-470-R, berat 2,800 lb dan disertifikasi pada 27 Juni 1961.

Skylane 182N

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-R atau O-470-S, berat 2,950 lb untuk take-off dan lb 2,800 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 17 September 1969.

Skylane 182P

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-R atau O-470-S, berat 2.950 lb dan disertifikasi pada 8 Oktober 1971.

182Q Skylane

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-U, berat kotor 2.950 lb dan disertifikasi pada 28 Juli 1976.

182R

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-U, berat kotor 3.100 lb untuk take-off dan 2.950 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 29 Agustus 1980.

Skylane 182S

Didukung oleh mesin piston Lycoming IO-540-AB1A5 230-injeksi bahan bakar, berat kotor 3.100 lb untuk take-off dan 2.950 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 3 Oktober 1996.

R182 Skylane RG

Landing gear yang dapat ditarik, didukung oleh 235 hp (175 kW) Lycoming O-540-J3C5D, berat kotor 3.100 lb dan disertifikasi pada 7 Juli 1977.

T182

Ditenagai oleh pesawat terbang berkekuatan 235 hp, Lycoming 0-540-L3C5D, berat kotor 3,100 lb untuk take-off dan 2,950 lb (1,338 kg) untuk pendaratan. Disertifikasi pada 15 Agustus 1980.

T182T Skylane

Didukung oleh turbocharged dan fuel-injected 235 hp (175 kW) Lycoming TIO-540-AK1A, berat kotor 3.100 lb untuk take-off dan 2.950 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 23 Februari 2001.

TR182 Turbo Skylane RG

Landing gear yang dapat ditarik kembali, yang ditenagai oleh 237W Lycoming O-540-J3C5D yang turbocharged, berat 3.100 lb dan disertifikasi pada 12 September 1978