Teknik dan Keselamatan Mengemudi Truk Off-Road

Ketika kepemilikan truk meningkat di Amerika, begitu juga jumlah rekreasi di luar jalan raya. Tidak ada lisensi khusus yang diperlukan untuk mengemudi off-road, meskipun ada banyak teknik dan praktik yang berbeda yang terlibat. Memang ada etiket yang sering tak terucapkan yang dipraktekkan oleh kendaraan roda empat jadul, yang dikembangkan tidak hanya agar semua orang bisa bersama di jalan, tetapi, terutama, untuk pertimbangan keamanan. Dengan ketersediaan 4×4 yang siap di jalur, baik di dalam cetakan truk tradisional maupun di luarnya, kemajuan yang lambat dan mantap dari inisiatif empat roda melalui keterlibatan dan kesetiakawanan telah dilewati. Proses honor-by-association melewatkan kesempatan untuk diajarkan kepada orang yang antusias yang baru saja membeli 4×4 pertamanya yang sebenarnya.

Bertanggung jawab 4-roda adalah tentang kemahiran. Fitur-fitur lain dan teknik mengemudi membantu dalam keamanan keseluruhan dari perjalanan off-road Anda, tetapi kemahiran adalah bagian pertama dan paling penting dari repertoar mengemudi Anda untuk memperoleh. Berikut beberapa petunjuk untuk membantu Anda di bidang ini.

1. Penting untuk selalu mengemudi dalam kemampuan Anda. Ada kalanya di pasir yang lembut, seperti pantai dan mencuci, kecepatan harus moderat dan flotasi melalui lumpur dan salju perlu terus dijaga, maka "dalam kemampuan Anda." Biasanya mengambil waktu Anda di jalan akan memungkinkan Anda untuk memilih jalur yang mulus dan memungkinkan Anda waktu untuk bereaksi terhadap berbagai medan yang dapat Anda temui seperti batu dan kayu gelondongan yang bergerak di bawah ban. Jika Anda memiliki kekurangan pembersihan tanah, memperlambat bantuan di sini, dalam hal itu, jika Anda menabrak batu dengan diferensial atau pengambil batu lainnya, biasanya akan menghentikan kendaraan saat tabrakan atau Anda akan menggoresnya dengan ringan. Jika Anda berjalan terlalu kencang dan menabrak batu atau rintangan lainnya, itu bisa menabrak lubang di panci oli, diferensial, atau bahkan melumpuhkan filter oli.

2. Hindari kejutan dengan mensurvei jalan di depan sebelum Anda menemukannya. Pastikan jalan melewati rintangan, tidak menjadi rawa tak berdasar, tidak memiliki sisi belakang ke bukit (tebing?) Atau sekadar berakhir. Anda bisa mendapatkan ide yang bagus di mana menempatkan ban Anda dan perbedaan untuk memiliki rencana pendekatan. Dan ikuti sampai ke rintangan.

3. Mengemudi secara diagonal = Rollover. Selalu berkendara lurus ke bawah bukit atau medan terjal. Ketahui pendekatan dan sudut keberangkatan Anda, bemper ke jarak ban. Beberapa trek akan membutuhkan pengendaraan off-camber. Dalam situasi seperti ini, yang terbaik adalah lambat, menjaga ban di trek. Buat setiap upaya untuk menghindari kehilangan perhatian dan naik ke atas batu atau tunggul di sisi atas bukit. Truk akan cenderung miring ke samping sebelum berguling – ban akan tergelincir ke samping sedikit. Hentikan jika slide membuat Anda keluar dari tepi trek. Jika sudah jelas menurun dan rollover sudah dekat, segera putar kendaraan ke dalam slide dan dorong ke bawah. Jika itu bukan pilihan, dan Anda akan pergi, matikan kendaraan dan pegang di bagian bawah kursi Anda sambil berharap sabuk pengaman berfungsi dengan baik.

4. Mengurangi tekanan ban akan meningkatkan Traksi pada kerikil dan pasir. Untuk sebagian besar tujuan 4-roda, tekanan ban 18 hingga 20psi akan memadai. Tekanan jalan raya adalah pertimbangan lain yang serupa. Ban ditandai di samping, yaitu 50psi dengan berat 3300 pon. Intinya, ban yang satu itu bisa menahan Defender saya. Tergantung pada berat kendaraan yang dimuat dan ukuran ban, tekanan ban antara 28 dan 35psi bekerja di sebagian besar aplikasi jalan raya. Jangan pernah mengabaikan pentingnya membaca label pabrik. Perbedaan tekanan udara antara depan dan belakang adalah karena ban dan produsen mobil & # 39; percobaan untuk over / under steer dan load variances.

5. Palang parit atau batang kayu pada suatu sudut sehingga satu roda pada satu waktu melewati rintangan; tiga lainnya membantu satu roda untuk memanjat. Menjatuhkan ban ke selokan atau retakan di batu dapat menempatkan Anda dan truk Anda dalam posisi yang rentan. Kadang-kadang kendaraan melempar dan satu atau lebih ban akan menangkap udara. Sangat berhati-hati dan hati-hati ketika mendekati bagian yang menantang dari jejak apa pun. Log dapat memantul dan menangkap undercarriage, jadi lepaskan rintangan ini secara perlahan dan hati-hati. Putar kendaraan pada sudut untuk memfasilitasi satu ban pada suatu waktu pendekatan. Berhati-hatilah untuk tidak membiarkan salah satu ban depan dan salah satu ban belakang masuk ke parit pada saat bersamaan.

Salah satu aspek paling serius untuk off-road adalah memahami pentingnya tekanan ban. Di antara pertimbangan tekanan ban yang paling relevan dalam hal musim panas off-road adalah memanfaatkan tekanan ban pasir yang optimal. Tekanan ban pasir yang optimal adalah kombinasi dari banyak hal, di mana mitos pemilik truk paling tidak produktif. Namun, ban Anda, metode dan bahan konstruksi mereka, berapa berat mobil Anda, bagaimana muatannya, dan lebar roda, semuanya memainkan formula ban tekanan pasir dengan hasil yang dapat diprediksi. Mengapa tekanan rendah bekerja, dan bagaimana menentukan tekanan pasir terbaik Anda, berikut:

Ini adalah fakta yang sederhana, yang beberapa truk kasar masih menyangkal, semakin besar jejak, semakin lembut barang-barang yang dapat Anda tempuh. Merebus, itu tidak lebih dari fakta alam. Bagi mereka yang mengatakan kurus, ban keras lebih baik untuk salju, lumpur atau apa pun, tolong katakan padaku mengapa mereka tidak menggunakan ban sepeda jenis sepuluh kecepatan pada mobil salju? Orang-orang yang mengayun kereta api dan gergaji lumpur tahu kaki besar juga bekerja lebih baik. Dengan itu keluar dari jalan, mari kita lihat tekanan ban dan jejak kaki.

Pilihan pola tapak, atau dikenal sebagai tapak ban Anda, sangat penting untuk dipertimbangkan selama proses pengambilan keputusan ban baru Anda, dan terutama jika Anda pas truk Anda untuk petualangan off-road. Pola tapak harus dipilih berdasarkan tujuan penggunaan truk Anda. Pola tapak yang paling populer untuk semua penggunaan di luar jalan adalah pola medan lumpur.

Medan lumpur atau pola ban lumpur ditandai oleh lugs besar pada ban dengan kekosongan besar di antara lugs ini. Para lugs besar memberikan banyak gigitan dalam kondisi Traction rendah sementara void besar memungkinkan ban untuk membersihkan diri dengan membuang lumpur atau material lain ketika berputar, sehingga memberikan gigitan yang baik pada setiap putaran ban. Ban ini juga sangat populer untuk batu merangkak sebagai lugs besar dapat memberikan cara mencengkeram dan menarik ban ke atas dan di atas tepi berbatu yang tidak teratur di mana pola yang lebih halus hanya akan berputar. Kerugian terbesar dari pola-pola ini adalah mereka berlari kasar dan keras di jalan raya. Untuk mengurangi masalah ini; pilih ban dengan jarak tidak beraturan atau asimetris dari lugs dan void untuk mengurangi getaran harmonik pada kecepatan jalan raya. Ada juga situasi seperti salju bubuk ringan atau pasir di mana pola semua medan akan lebih baik.

Tujuan umum semua ban medan umumnya memiliki pola tapak bertautan dengan siping (potongan kecil) di tapak tapak. Rongga di ban ini biasanya jauh lebih kecil daripada ban yang dirancang untuk digunakan di lumpur. Pola balok yang lebih padat dan rongga yang lebih kecil membuat ban ini lebih tenang di jalan. Ini juga meningkatkan luas permukaan tapak yang membuat ban meningkatkan flotasi pada permukaan seperti salju atau pasir ringan. Peningkatan siping dapat menjadi penting di dalam salju jika jumlah tepi, bahkan tepi yang sangat kecil, menggigit salju yang memberikan traksi. Kelemahannya adalah bahwa rongga yang lebih kecil tidak dapat membersihkan diri mereka sendiri dengan mudah dari lumpur atau lumpur. Jika rongga ini penuh dengan lumpur, ban kehilangan sebagian besar gigitannya dan daya tariknya hilang.

Berbagai produsen juga menawarkan keluarga ban yang kadang-kadang disebut ban trail atau beberapa nama yang mirip. Ini adalah ban yang paling sering dirancang untuk digunakan pada truk ringan atau kendaraan sport yang melihat sebagian besar penggunaannya di jalan. Mereka umumnya akan menjadi lebih tenang, mendapatkan jarak tempuh yang lebih baik dan bertahan lebih lama daripada salah satu pola off-road lainnya. Pola telapak dirancang untuk memberikan kenyamanan atau kinerja yang meningkat secara signifikan di jalan yang terkadang dapat mengurangi kemampuan off-road. Untungnya ini adalah batas yang sebagian besar pasar yang mereka tuju cenderung mengambil mereka.

KESELAMATAN KESELAMATAN – Pintu Otomatis dan Pintu Manual

Tujuan artikel ini adalah untuk memberikan perbandingan dasar dari perbedaan dalam fungsi aman dan penggunaan pintu yang dioperasikan secara otomatis dan manual dari segala jenis.

Masalah paling mendasar dalam menentukan apakah sebuah pintu dianggap berfungsi dengan aman ada hubungannya dengan desain yang melekat yang diciptakan oleh produsen setiap sistem pintu khusus. Pintu otomatis dan semi-otomatis dari banyak jenis ada di mana-mana di seluruh dunia.

Kebanyakan orang bersentuhan dengan beberapa bentuk pintu self-powered setiap hari. Penggunaan sebagian besar sistem pintu yang tidak terlatih terjadi tanpa banyak pemikiran sadar di pihak pengguna. Asumsi ketika menghadapi pembukaan dengan pintu menghalangi jalan Anda adalah bahwa ia akan terbuka dengan sendirinya atau Anda harus mendorong atau menarik pegangan pintu untuk mendapatkan bagian ke area yang ingin Anda akses. Interaksi dengan pintu dari semua jenis yang umum bagi kebanyakan orang, dan evaluasi cepat dasar sebagian besar pintu umumnya langsung dibuat oleh pengguna.

Reaksi logis pertama ketika mendekati pintu adalah Anda harus memasuki gedung dengan melewati ambang pintu. Harapan Anda adalah bahwa pintu ini otomatis atau tidak otomatis karena Anda telah melihat pintu jenis ini di banyak lokasi lain selama masa hidup Anda. Anda memiliki memori sub sadar yang tersimpan berdasarkan pengalaman Anda dari pertemuan sebelumnya dengan pintu yang karakteristik tertentu dari penampilan memiliki kemungkinan motif terkait yang spesifik.

Kedua, Anda dapat menentukan dan mengharapkan bagaimana pintu bereaksi terhadap pendekatan Anda. Jika tidak ada operasi otomatis yang terdeteksi ketika Anda berada dalam jarak beberapa kaki dari pintu, maka Anda membuat tekad cepat bahwa pintu akan memerlukan tenaga fisik Anda untuk beroperasi dan bergerak melewatinya.

Setelah salah satu dari dua opsi ini ditentukan Anda, sebagai pengguna, memahami kewajiban Anda untuk mendapatkan akses ke area yang diinginkan.

KUALITAS VISUAL INDIKASI JENIS PINTU

Isyarat visual yang biasanya menunjukkan bahwa pintu tidak otomatis termasuk tombol pintu, pegangan, atau perangkat keras yang panik. Jika ada label arah seperti PUSH atau PULL di pintu, yang umumnya akan meningkatkan kecepatan dengan mana pengguna dapat menentukan kewajiban pribadi untuk melewati pintu. Di sisi lain, jika pintu terbuka secara otomatis saat Anda mendekatinya, pengetahuan tersimpan Anda tentang pemicu memori menahan skenario masa lalu di mana Anda telah berhasil melewati pembukaan tanpa harus menyentuh pintu untuk mendapatkan akses.

Dalam setiap situasi, keputusan pribadi berdasarkan petunjuk visual memberikan hasil dalam beberapa bentuk interaksi dengan pintu yang harus kita lewati.

Apakah pintu itu otomatis atau termotivasi secara manual, kita semua terbiasa, dalam beberapa hal, mengharapkan parameter tertentu dipenuhi. Parameter tersebut termasuk konsep bahwa setiap pintu yang kita gunakan umumnya dalam perbaikan yang baik dan berfungsi dengan baik. Kebanyakan orang yang menggunakan pintu tidak menyadari potensi cedera pribadi dari pintu yang tidak berfungsi.

Banyak kasus cedera yang disebabkan oleh gangguan sistem pintu baik dari jenis otomatis dan manual. Umumnya termasuk dalam daftar ini kasus cedera pribadi adalah klaim untuk kematian salah yang telah dibuat oleh interaksi negatif dengan berbagai jenis sistem pintu. Namun, berkali-kali klaim cedera pintu adalah hasil dari interaksi yang tidak benar dengan pintu operasi yang dirawat dengan baik dan aman.

PENCETAKAN PINTU OTOMATIS

Mayoritas cedera dari sistem pintu otomatis telah secara langsung dikaitkan dan terbukti terkait dengan kondisi sistem pintu yang tidak dirawat dengan benar. Alasan paling umum untuk cedera ini adalah kurangnya pemeliharaan preventif yang dijadwalkan secara teratur dan kompeten dan keputusan lalai pemilik untuk tidak memeriksa pintu. Cedera yang berhubungan dengan sistem pintu otomatis biasanya karena beberapa bentuk integrasi sensorik terputus atau kontrol pintu yang tidak disesuaikan dengan benar. Namun, sekitar 10% dari kasus-kasus cedera pribadi terkait dengan pintu otomatis, para pengguna pintu-pintu ini telah sepenuhnya bertanggung jawab atas cedera mereka. Orang-orang telah masuk ke panel tetap dari pintu putar sambil melakukan percakapan di ponsel mereka. Mereka tidak menyadari kewajiban mereka untuk mengamati pengguna lain ketika mereka berbagi kompartemen berputar, atau sudah tidak sabar menunggu giliran mereka untuk menggunakan pintu. Pengamatan video pengawasan menunjukkan orang tua jatuh dalam tanggapan "goyah" atau kecemasan yang diantisipasi pada sistem pintu geser yang tidak pernah melakukan kontak dengan mereka. Pengguna lain memiliki switch yang tidak diaktifkan dengan benar yang mengoperasikan pintu yang berdekatan, dan karena frustrasi, ketidaksabaran, atau kurangnya pemahaman, salah menarik pintu yang dimaksudkan untuk membuka arah yang berlawanan mengarah ke cedera yang semata-mata kesalahan pengguna dan bukan peralatan cacat apapun.

PINTU OTOMATIS atau PINTU MANUAL – Mana yang lebih aman?

Sangat sulit untuk menentukan pintu mana yang paling aman. Pengamatan sebagai saksi ahli pintu adalah bahwa ada begitu banyak variabel independen dalam setiap kasus yang tidak ada kecenderungan atau penyebab khusus yang berulang bahwa perbandingan definitif dapat dilakukan.

Produsen perangkat pintu dan pintu memiliki produk mereka dievaluasi oleh laboratorium pengujian independen untuk memastikan bahwa mereka memenuhi atau melampaui standar keamanan minimum sebelum memberikannya kepada publik. Laboratorium pengujian secara independen menyalahgunakan dan menyiksa perangkat ini ke titik kegagalan, dan umumnya tidak akan mendukung produk, atau menerima desain sampai fungsinya sangat melebihi standar minimum.

Mengingat satu set persyaratan khusus, penempatan produk dan lokasi pemasangan pintu, sistem pintu tertentu dapat menawarkan peningkatan tingkat kinerja di atas yang lain. Namun, secara umum, belum ada aplikasi di mana kedua jenis pintu, otomatis atau manual tidak dapat berfungsi secara bergantian, tepat dan aman jika disimpan dalam perbaikan yang tepat dan dipelihara sesuai persyaratan produsen. Jika pintu memenuhi fungsi dan memenuhi kebutuhan standar industri untuk desain, baik pintu manual maupun otomatis adalah pilihan yang dapat diterima untuk penggunaan oleh masyarakat umum. Jika pintu manual atau otomatis tidak dirawat dengan benar, maka kedua opsi ini berpotensi berbahaya.

KENYAMANAN PASSAGE?

Dalam kasus pembukaan di mana benda-benda berat atau tidak praktis secara rutin dipindahkan melalui pembukaan, seperti di lingkungan toko kotak besar, pintu otomatis yang berfungsi dengan baik mungkin menjadi pilihan yang lebih baik. Ada kemungkinan bahwa toko akan mendapat manfaat dari tingkat kerusakan yang lebih rendah yang akan diciptakan oleh tabrakan gerobak dengan pintu non-otomatis, dan pelanggan mungkin merasa bahwa berbelanja lebih mudah jika pintu terbuka untuk mereka tanpa usaha, jika otomatis.

KENYAMANAN TIDAK SETIAP PENGGUNAAN AMAN

Ketika pintu manual adalah satu-satunya sumber masuk dan keluar, belum ada studi tentang validitas yang menyimpan lalu lintas pelindung telah berkurang sebagai akibat kurangnya sistem pintu otomatis atau berkurangnya kenyamanan. Pintu manual yang lebih sulit digunakan karena kurangnya otomasi tidak membuatnya tidak aman, jika dioperasikan dengan benar. Jadi, tidak ada kelalaian pada bagian dari manajemen toko tidak memilih untuk memasang pintu otomatis sebagai pengganti sistem pintu manual yang beroperasi dengan benar. Jika pintu manual sesuai dengan ADA, Standar ANSI, kode lokal, dan persyaratan keselamatan hidup, pemilik bangunan telah memenuhi persyaratan untuk standar perawatan normal.

PROPAGANDA PEMASARAN

Beberapa organisasi produsen menunjukkan bahwa pintu otomatis lebih disukai daripada pintu manual. Ini dilakukan semata-mata untuk promosi diri dari organisasi. Mereka hanya mencoba meningkatkan penempatan produk pintu otomatis di pasar pintu. Tampaknya iklan itu melayani diri sendiri dan terutama untuk kepentingan keanggotaan organisasi yang akan secara langsung mendapat manfaat dari peningkatan penjualan sistem pintu otomatis, tanpa secara umum menunjukkan keuntungan apa pun ketika digunakan untuk meningkatkan penggunaan yang aman.

Tren dalam praktik bangunan telah berubah selama bertahun-tahun, dan toko-toko dan bangunan tua sering tidak termasuk sistem otomatis. Mereka mungkin berisi jenis sistem pintu masuk yang sama yang tidak otomatis. Contohnya akan banyak hotel tua yang memiliki pintu putar yang digunakan untuk pintu masuk utama ke area lobi. Beberapa pintu jenis ini dianggap "periode yang benar" untuk bangunan, dan pemilik telah memilih untuk mempertahankan "nuansa" asli dari lingkungan dan mungkin menentang modernisasi pembukaan dengan pintu otomatis sepenuhnya. Itu bukan kondisi sub-standar.

CONTOH KASUS

Di bawah ini adalah daftar contoh-contoh kasus dari kasus-kasus aktual yang melibatkan klaim klaim pintu putar otomatis dan manual di mana pengguna mengalami cedera yang signifikan. Dalam sebagian besar kasus ini, interaksi pengguna dengan pintu putar tidak akan berbeda jika mereka sepenuhnya otomatis atau pintu putar manual yang sangat ketat. Karena kondisi khusus yang khusus untuk sistem pintu ini, jenis cedera tidak akan kurang parah jika pintu itu otomatis dan berfungsi dengan semua sistem keamanan modern yang dipasang atau dioperasikan secara manual.

Pintu berayun otomatis masih ada di banyak lokasi di seluruh negeri. Jenis pintu ini termasuk di antara sistem pintu otomatis pertama yang ditempatkan di lokasi ritel. Perbedaan yang paling mencolok pada sistem pintu ini sejak instalasi asli adalah perubahan dalam desain, tipe, dan integrasi sensor. Awalnya, banyak dari pintu-pintu berayun ini mengandalkan tikar yang sensitif terhadap tekanan untuk memotivasi pengoperasian pintu. Saat ini, pintu ayun yang tidak berfungsi dengan baik, bahkan dengan paket sensor modern, bertanggung jawab atas banyak cedera pada daftar kasus aktif saya saat ini di seluruh negeri. Di banyak lokasi, pintu-pintu ini pada awalnya dilengkapi dengan pintu manual yang lebih dekat. Keinginan untuk mengotomatisasi pembukaan dipromosikan sebagai cara yang lebih aman dan lebih nyaman bagi pembeli untuk memasuki dan meninggalkan toko. Sementara otomatisasi membantu pembeli yang melewati celah, sistem yang tidak berfungsi dengan baik adalah kerugian yang signifikan bagi pengguna dan jauh lebih berbahaya daripada pintu yang dioperasikan secara manual.

Sebagai perbandingan, jika operator pintu manual asli di tempat, berfungsi dengan benar, dan dipelihara dengan baik, pembelanja yang menggunakan pintu dengan cara yang persis sama dengan operator otomatis yang rusak, pintu manual lebih dekat akan memberikan lebih banyak keamanan daripada tidak ada penyesuaian atau tidak berfungsinya operator pintu otomatis.

Gangguan fungsi pintu ayun yang dioperasikan secara manual bertanggung jawab atas cedera ligamen berat dan kontusio besar. Seringkali, penutup pintu manual yang tidak sesuai atau tidak dirawat telah menciptakan kekuatan signifikan yang patah tulang, robek tendon Achilles, dan jari tangan dan kaki yang diamputasi. Mereka telah menyebabkan cedera yang mengakibatkan beberapa kematian.

Karena berbagai masalah yang melekat pada pintu ayun, banyak lokasi toko yang memilih untuk menggantikannya dengan sistem pintu geser yang sepenuhnya otomatis. Namun, pintu geser yang tidak dirawat dengan benar telah menyebabkan banyak klaim kematian yang salah. Juga, banyak cedera umum yang terjadi pada sistem pintu geser otomatis termasuk patah tulang, trauma tumpul yang mengarah ke gumpalan darah dan stroke, dan menghancurkan jenis kekuatan yang telah menyebabkan masalah kepala, leher, dan punggung yang signifikan.

PINTU GARASI, PINTU OVERHEAD, & GERBANG

Sumber utama lain dari klaim kecelakaan pintu otomatis dan manual muncul dari pintu garasi overhead dan sistem gerbang akses parkir yang tidak dipelihara dengan semestinya. Kedua sistem yang dioperasikan secara otomatis dan manual telah mengakibatkan cedera besar. Dalam beberapa kasus, operator pintu garasi otomatis digunakan tanpa fitur keselamatan yang tersedia yang dirancang oleh pabrik ke dalam sistem. Dalam upaya untuk memintas fitur keselamatan dan / atau menyimpan biaya perbaikan yang terkait dengan perbaikan yang tepat, pemilik rumah, kondominium, dan bangunan apartemen telah menjadi bertanggung jawab atas cedera dan kematian penghuninya karena keputusan yang buruk yang dibuat tentang diperlukan perawatan dan perbaikan.

Sistem pintu overhead komersial juga merupakan sumber utama untuk cedera di tempat kerja. Di hampir setiap kasus di mana pemeliharaan telah ditunda atau pintu tidak pernah diperiksa, beberapa komponen atau kombinasi komponen gagal, dan yang akhirnya mengakibatkan cedera pribadi atau klaim kematian salah.

Dari keterlibatan saya yang luas sebagai kontraktor pintu dan ahli pintu otomatis untuk ratusan kasus cidera pintu dari semua jenis, itu adalah pendapat saya saat ini bahwa tidak ada perbedaan yang menentukan mutlak antara masalah keamanan sistem pintu otomatis dan manual dikendalikan.

  • Kedua jenis sistem pintu perlu dievaluasi dan dipelihara berdasarkan jadwal reguler.
  • Ketika rusak, pengguna sama-sama terkena potensi bahaya di kedua jenis sistem pintu.
  • Klaim industri dagang yang dibuat untuk mempromosikan satu produk di atas produk lainnya umumnya tidak bermanfaat dan belum membuktikan keuntungan keamanan apa pun bagi pengguna jenis pintu apa pun.
  • Satu-satunya cara nyata untuk memastikan bahwa setiap pintu aman adalah menyadari sistem pintu saat Anda menggunakannya. Amati fungsi pintu sebelum melewatinya, dan perhatikan seluruh waktu Anda berinteraksi dengan sistem pintu dari setiap jenis.

Artikel lain yang dipublikasikan berkaitan dengan pintu dan keamanan pintu otomatis.