Kelebihan dan Kelemahan Model Pelatihan Tumbuh Kembang

Tidak pasti siapa yang awalnya mengembangkan model TUMBUH tetapi dianggap oleh beberapa orang bahwa itu dikembangkan oleh Graham Alexander tetapi dipopulerkan oleh Sir John Whitmore.

Bagi mereka yang baru melatih model GROW memang menyediakan kerangka kerja yang sangat berguna. Dengan membantu pihak yang benar-benar mengidentifikasi apa yang mereka inginkan dari percakapan, itu membantu mencegahnya menjadi obrolan tanpa tujuan. Jika tujuannya adalah 'SMARTend', Anda memiliki tujuan yang Spesifik, Terukur, Dapat Dicapai, dan Relevan dengan Batas Waktu di atasnya sehingga baik pelatih maupun peserta pelatihan tahu persis arah yang harus dilakukan sesi.

Kerangka kerja ini juga berguna dalam pembinaan kelompok atau bahkan konteks pertemuan bisnis di mana pelatih atau fasilitator di awal dapat menetapkan tujuan umum secara keseluruhan dan untuk sesi, kemudian bekerja melalui 'di mana sekarang?', Pilihan untuk jalan ke depan dan tindakan spesifik.

Tetapi apakah model ini selalu tepat terutama ketika bekerja pada satu ke satu dasar membantu pihak yang Anda bina membuat perubahan signifikan dan berkelanjutan? Sementara tentu saja baik untuk memiliki rasa apa yang diinginkan pelatih dari percakapan pelatih yang baik sering akan mengungkap isu-isu lain selama sesi pelatihan dan bertahan dengan teguh pada tujuan awal dapat mencegah isu-isu nyata untuk diatasi dari permukaan .

Sementara model GROW dimaksudkan untuk menjadi fleksibel, saya telah melihat pelatih lebih berfokus pada kemampuan mereka untuk mengikuti model daripada hanya mendengarkan dan mengikuti klien. Pendekatan Coactive coaching (lihat buku Co-active Coaching oleh Laura Whitworth, Karen Kimsey-House, Henry Kimsey-House, Phillip Sandahl) sangat berbeda dan berbicara tentang 'menari saat ini' dengan klien, mendengarkan dengan seksama dan menggunakan Anda intuisi untuk hanya bersama klien, mengikuti energi mereka dan pergi ke mana mereka ingin pergi dalam percakapan.

Tahap terakhir dari GROW adalah Way Forward dengan kata lain adalah tahap di mana klien mengidentifikasi tindakan yang akan diambil. Sementara pembinaan adalah tentang mengambil klien ke depan tidak setiap sesi dapat menghasilkan tindakan khusus yang harus diambil. Jika sebagai pelatih, kita sangat ingin menemukan tindakan dan berfokus pada 'melakukan' kita dapat mengabaikan pentingnya hanya meningkatkan kesadaran klien tentang siapa mereka, apa yang mereka perhatikan, apa yang mereka rasakan dengan kata lain 'makhluk' .

Saya tahu para pelatih yang begitu ingin mendapatkan klien mereka untuk bertindak bahwa mereka gagal untuk memungkinkan mereka untuk sepenuhnya mengeksplorasi apa yang penting bagi mereka dan apa masalah mendasar mereka menghasilkan tindakan yang klien mereka tidak benar-benar berkomitmen dan jarang menghasilkan makna perubahan. Jika klien menghabiskan waktu yang cukup pada 'the being' daripada 'the doing' maka tindakan akan secara otomatis jatuh dari percakapan dan akan dipimpin oleh klien. Dan jalan ke depan mungkin sekadar komitmen untuk pergi dan merenungkan lebih jauh beberapa pertanyaan yang diajukan.

Keuntungan dari model pembinaan GROW adalah struktur untuk memandu pelatih juga sisi buruknya … selama pelatih menggunakan struktur untuk memandu percakapan dan terus melacak mereka akan gagal untuk memungkinkan klien memandu pembicaraan.

Jadi jika Anda seorang pelatih tanyakan pada diri Anda sendiri bagaimana Anda menggunakan model GROW? Apakah itu memandu Anda atau membatasi Anda? Apakah Anda menghabiskan lebih banyak waktu untuk memikirkan di mana Anda berada dalam model atau apakah Anda fokus 100% untuk mendengarkan dan mengikuti klien Anda? Dan siapa yang memulai aksi … Anda atau klien?

Grandtrek Dunlop Snow Ban – Model mana yang Harus Saya Beli?

Ban salju Grandtrek Dunlop adalah beberapa ban salju kualitas tertinggi yang tersedia di pasaran saat ini. Ada beberapa model yang dapat dipilih dan banyak orang yang kesulitan menentukan mana yang tepat untuk kebutuhan berkendara musim dingin mereka. Secara umum, Grandtrek Dunlops datang dalam 5 model dan berbagai ukuran berbeda. Model Grandtrek dipecah berdasarkan jenis kendaraan dan fitur kinerja spesifik.

Grandtrek Dunlop WT M2: Ban Salju Kinerja Tinggi untuk 4×4 dan SUV. Model ini dirancang khusus untuk bobot yang lebih tinggi atau SUV dan truk yang lebih besar. Contohnya adalah Ford Expedition, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, BMW X5, Toyota Tacoma, Chevrolet Silverado, dan lainnya. The Grandtrek WT M2 memiliki tapak terarah yang menggigit salju dan es dengan sangat baik, bersama dengan blok traksi chunky dan banyak alur kecil (alias "sipes") yang menempel es. The WT M2 juga dilengkapi dengan teknologi sidewall Mendukung Diri Sendiri Dunlop yang memungkinkan Anda untuk berkendara 50 mil pada ban kempes. Grandtrek Dunlp WTM2 mendapatkan umpan balik yang bagus dari pelanggan tentang traksi, penanganan, pengereman, dan stabilitas pada SUV besar dan 4×4. Ini adalah ban salju musim dingin yang sangat aman dan dapat diandalkan yang tidak murah, tetapi juga bernilai uang.

Grandtrek Dunlop WT M3: Low Profile Snow Ban untuk 4×4 dan SUV. Model ini idealnya dirancang untuk SUV mewah yang datang dari pabrik dengan ban profil rendah. Contohnya termasuk SUV performa seperti Porsche Cayenne, Nissan Murano, Mercedes GL450, VW Touareg, dan Audi Q8. Manfaat utama dari ban salju Grandtrek WT M3 adalah pas dan sangat responsif ketika dipasang di pelek besar. Ban ini sangat baik menggigit salju dan es, kinerja cuaca basah dan dingin yang luar biasa. Formulasi ban silika khusus memastikan karet tetap lentur bahkan di bawah titik beku untuk traksi salju ekstrim. The Dunlop WT M3 adalah model baru yang menggabungkan teknologi terbaru Dunlop. Ini sempurna jika Anda mencari ban salju musim dingin.

Grandtrek Dunlop WT M3 ROF: Jalankan Teknologi Datar untuk Performa SUV Mewah. Dunlop WT M3 ROF (untuk "Run On Flat") memiliki dinding samping yang kuat yang memungkinkan Anda mengemudi hingga 50 mil jika Anda mendapatkan ban yang datar, tusuk, atau terpotong. Ban ini memiliki semua manfaat desain dari WT M3 dengan keamanan tambahan yang disediakan untuk situasi darurat. Ban premium yang dapat Anda andalkan dan hindari berdiri di salju menunggu truk derek atau mencoba mengganti ban dalam badai salju.

Grandtrek Dunlop SJ5: Ban Salju Yang Sangat Baik untuk Pickup, SUV, dan 4×4. The Grandtrek SJ5 adalah ban dengan harga lebih moderat dengan aplikasi yang sama dengan WT M2, pada titik harga yang lebih rendah. Ban memberikan traksi yang sangat baik dalam kondisi salju, es, dan lumpur. Tapak zig zag memiliki pilar atau balok karet yang melubangi kulit es dan menciptakan banyak area permukaan yang mencengkeram. Ban salju ini memiliki umpan balik pelanggan yang kuat pada kenyamanan, penanganan, dan kebisingan. Ini juga menawarkan treadwear yang baik – Anda dapat mengharapkan untuk mendapatkan setidaknya 2 sampai 3 musim salju dari ban ini selama Anda beralih kembali ke ban normal di musim panas.

Grandtrek Dunlop SJ6: Ban Salju Khusus Dirancang untuk SUV Ringan dan 4×4. Jika Anda mengendarai BMW X3, Jeep, Honda, Toyota, Hyundai, Ford, Chevrolet, GMC, Mazda atau SUV ringan atau truk lainnya, ini adalah ban salju yang ideal untuk Anda! Grandtrek SJ6 secara khusus berukuran untuk pelek 15 dan 16 inci dan bobot yang lebih ringan dari kendaraan ini. Ban ini memiliki 6 alur lebar yang memberikan cengkeraman yang luar biasa di atas salju, air yang cepat dan drainase lumpur, dan kinerja cuaca basah yang kuat. Ulasan pelanggan untuk kinerja salju, termasuk salju yang dalam dan lembut, adalah yang terbaik, sementara kinerja pada es tetap baik untuk semua tetapi kondisi yang paling licin.

Seperti yang Anda lihat, ada banyak pilihan ban salju berkualitas tinggi untuk SUV Anda atau 4×4 di bawah nama Grandtrek Dunlop.

Perbandingan Model Dolly Mobil: Master Tow dan Demco Versus Stehl

Pernahkah Anda ingin menarik mobil Anda untuk jarak tertentu? Mungkin Anda memiliki RV dan berencana untuk melakukan perjalanan lintas negara atau mungkin Anda pindah ke negara bagian lain. Jika demikian mungkin ide yang baik untuk memeriksa opsi yang tersedia ketika datang ke mobil derek boneka. Anda dapat menyewa mereka tentu saja tetapi jika Anda berencana untuk menggunakan satu dengan keteraturan Anda mungkin ingin membeli satu saja karena sewa memiliki potensi untuk mendapatkan cukup mahal jika digunakan untuk jarak jauh berulang kali.

Ada beberapa perusahaan yang berbeda yang mungkin ingin Anda periksa jika Anda memutuskan ingin membeli mobil derek dolly. Kami akan berbicara secara singkat tentang beberapa dari mereka di sini.

Master Tow adalah salah satu perusahaan di Amerika Serikat yang membangun dan menjual boneka mobil. Sebenarnya ada dua model dolly mobil Master Tow di pasaran: Model 77T dan Model 80THD. Ada sejumlah pilihan dan aksesori yang tersedia untuk boneka-boneka induk Tow termasuk hal-hal seperti lampu ekor LED, ban cadangan dan derek.

Satu langkah di atas mobil boneka yang disebutkan sebelumnya di kedua fitur dan harga adalah Demco KarKaddy SS. Boneka ini secara khusus dibuat dengan pemilik RV dalam pikiran dan dirancang untuk mudah disimpan tanpa mengambil banyak ruang ekstra. Jika tidak digunakan, dapat dilipat menjadi bentuk persegi panjang yang lebih kompak yang memotong hampir setengahnya. Anda juga bisa mendapatkan berbagai opsi dengan KarKaddy SS seperti bar cahaya dan toolbox yang terpasang di lidah.

Boneka terakhir yang akan kita diskusikan di sini adalah STNT ST80TD. The Stehl dolly lebih mirip dengan model dolly mobil Master Tow daripada model Demco mewah. Ini bisa menjadi model yang paling terjangkau yang terdaftar di sini dan tersedia dari pabrik dengan lapisan cat bubuk yang tahan lama dan garansi satu tahun.

Sebelum Anda memutuskan model, Anda mungkin ingin mengetahui berapa banyak uang yang Anda harapkan untuk dihemat dengan tidak menyewa boneka mobil. Jika Anda akan menghemat banyak maka mungkin KarKaddy SS mewah adalah pilihan yang bagus meskipun harganya lebih tinggi. Anda juga mungkin ingin mempertimbangkan jenis kendaraan apa yang akan Anda tarik karena mungkin lebih cocok untuk salah satu model ini daripada model yang lain.

Model Train Scale – Perbandingan Sederhana

Beberapa pertanyaan paling umum di antara mereka yang suka model kereta api berhubungan dengan skala model kereta. Bagaimana berbagai skala berbeda, dan mana yang paling populer? Yang mana model kereta api terbaik untuk saya?

Pilihan skala kereta model dapat membingungkan karena ada beberapa skala yang populer untuk dipilih. Beberapa penggemar kereta bahkan mencampur skala di setup mereka, pada kenyataannya. Hubungan ukuran sebenarnya sebuah kereta dengan ukuran model disebut skala.

Skala model kereta yang paling populer tercantum di bawah ini sehingga Anda dapat memahami perbedaannya. Saya telah menunjukkan perkiraan ukuran sebenarnya untuk satu inci ukuran model, untuk membantu Anda memvisualisasikan proporsi masing-masing skala. Daftar ini dimulai dengan model terbesar dan berkisar paling kecil.

Perbandingan Skala Kereta Model

Skala G: Model kereta api LGB dan kereta skala model G adalah model kereta api yang merupakan skala populer terbesar. Skala G sering disebut skala taman karena ukurannya yang besar. Mereka cukup mudah dijalankan, dan tidak mudah tergelincir. Skala G memang, bagaimanapun, mengambil banyak ruang, dan perlengkapannya bisa mahal.

  • Skala: 1: 22,5
  • Pengukur: 1,75 "
  • Ukuran Model ke Ukuran Aktual: 1 inci = 1 kaki, 11 inci

Skala O: Ini adalah gaya yang populer karena ukurannya yang besar dan keaslian modelnya. Skala ini juga mudah dijalankan, seperti Skala G. Tetapi sekali lagi, itu bisa mahal untuk membeli stok untuk O Skala.

  • Skala: 1:48
  • Pengukur: 1,25 "
  • Ukuran Model hingga Ukuran Aktual: 1 inci = 4 kaki

Skala O27 atau O30: Kereta model ini memungkinkan radius yang lebih ketat pada tikungan dan sangat mirip dengan kereta Skala O. Sebuah track melingkar dalam skala O27 adalah 27 "melintang; jalur melingkar O Skala adalah 31" melintang. Skala O27 dianggap sebagai skala khusus, dan seringkali sulit untuk menemukan perlengkapannya.

  • Skala: 1:48
  • Pengukur: 1,25 "
  • Ukuran Model hingga Ukuran Aktual: 1 inci = 4 kaki

Skala S: Skala ini semakin populer karena lebih besar dari skala HO tetapi hanya membutuhkan 10 persen lebih banyak ruang daripada HO.

  • Skala: 1: 64
  • Gauge: 0,875 "
  • Ukuran Model ke Ukuran Aktual: 1 inci = 5 kaki, 4 inci

Skala HO: Ini adalah skala kereta model yang memiliki popularitas tertinggi. Skala HO memiliki kelebihan kemudahan penempatan peralatan, harga yang wajar, dan ukuran yang memungkinkan tata letak yang bagus pada lembar kayu lapis standar berukuran 4 'x 8'. Jika Anda menyukai pengaturan yang realistis, HO menyelesaikan ini dengan sangat baik.

  • Skala: 1: 87
  • Pengukur: 0,650 "
  • Ukuran Model ke Ukuran Aktual: 1 inci = 7 kaki, 4 inci

Skala TT: Skala kereta model ini sangat disukai di Eropa, tetapi di Amerika Serikat para penggemarnya hanya sedikit.

  • Skala: 1: 120
  • Gauge: 0,47 "
  • Ukuran Model hingga Ukuran Aktual: 1 inci = 10 kaki

Skala N: Ini adalah skala kecil, tetapi memungkinkan pengaturan besar bahkan ketika ruang yang tersedia kecil. Bagi mereka yang memprioritaskan pengaturan dan pemandangan, skala N bekerja sangat baik. Perlengkapannya kecil, dan bisa sulit dimanipulasi. Karena popularitasnya tidak seuniversal HO Scale, ada lebih sedikit pilihan peralatan dengan N Scale.

  • Skala: 1: 160
  • Gauge: 0,353 "
  • Ukuran Model ke Ukuran Aktual: 1 inci = 13 kaki, 4 inci

Skala Z: Jika ruang Anda sangat terbatas, Skala Z adalah pilihan yang baik. Pengaturan besar dimungkinkan dalam ruang terbatas.

  • Skala: 1: 220
  • Pengukur: 0,257 "
  • Ukuran Model ke Ukuran Aktual: 1 inci = 18 kaki, 4 inci

Skala: Rasio ukuran sebenarnya dengan skala. Skala HO yang sangat umum, misalnya, adalah 1/87 dari ukuran sebenarnya, dinyatakan sebagai "1: 87." Mengukur: Ukuran rel kereta api, yang berarti jarak antar rel. Jumlah ruang yang dibutuhkan pengaturan Anda akan langsung terkait dengan ukuran alat ukur.

Yang merupakan pilihan skala model kereta terbaik Anda? Anda perlu mempertimbangkan keadaan Anda untuk memutuskan. Semoga sinopsis skala model kereta ini telah membantu Anda memahami opsi dan memutuskan skala mana yang paling sesuai dengan keinginan, kebutuhan, dan anggaran Anda.

Cessna 182 – Perbandingan Berbagai Model

Upgrade pesawat biasanya merupakan kisah mesin yang lebih besar. Lebih besar selalu tampak lebih baik dengan mesin. Siapa yang tidak ingin lonjakan saat lepas landas, pendakian yang lebih curam dan pelayaran yang lebih cepat?

Upgrade mesin memang memiliki masalah. Lebih banyak daya biasanya berarti lebih banyak aliran bahan bakar, yang berarti tangki yang lebih besar, beban yang kurang berguna atau struktur yang lebih besar yang membutuhkan lebih banyak daya untuk mengangkatnya dan seterusnya.

Cessna tampaknya menghindari treadmill mesin dengan memberikan tenaga yang tepat dari awal. 182 standar yang meluncur dari garis pada tahun 1956 adalah dalam 5 tenaga kuda yang datang dari garis pada tahun 2011.

Faktanya hanya ada dua mesin, Continental O-470 dan Lycoming O-540 yang merupakan mesin untuk sebagian besar terbang Cessna 182.

Berikut ini adalah variasi utama dalam model Cessna 182. Banyak perubahan terkait dengan peningkatan berat kotor. Model dengan perubahan tidak signifikan dihilangkan. Salah satu perubahan yang perlu diperhatikan adalah bahwa model "S" memperkenalkan mesin injeksi bahan bakar yang lebih efisien, tidak dikenakan es karburator dan memerlukan prosedur awal yang berbeda.

182

Versi produksi awal dengan landing gear tetap, empat tempat pesawat ringan, didukung oleh mesin piston Continental O-470-L 230 hp, berat kotor 2.550 lb dan disertifikasi pada 2 Maret 1956.

Skylane 182A

Didukung oleh 230 hp (172 kW) Continental O-470-L, berat 2,650 lb dan disertifikasi pada 7 Desember 1956.

182E Skylane

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-L atau O-470-R, berat 2,800 lb dan disertifikasi pada 27 Juni 1961.

Skylane 182N

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-R atau O-470-S, berat 2,950 lb untuk take-off dan lb 2,800 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 17 September 1969.

Skylane 182P

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-R atau O-470-S, berat 2.950 lb dan disertifikasi pada 8 Oktober 1971.

182Q Skylane

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-U, berat kotor 2.950 lb dan disertifikasi pada 28 Juli 1976.

182R

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-U, berat kotor 3.100 lb untuk take-off dan 2.950 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 29 Agustus 1980.

Skylane 182S

Didukung oleh mesin piston Lycoming IO-540-AB1A5 230-injeksi bahan bakar, berat kotor 3.100 lb untuk take-off dan 2.950 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 3 Oktober 1996.

R182 Skylane RG

Landing gear yang dapat ditarik, didukung oleh 235 hp (175 kW) Lycoming O-540-J3C5D, berat kotor 3.100 lb dan disertifikasi pada 7 Juli 1977.

T182

Ditenagai oleh pesawat terbang berkekuatan 235 hp, Lycoming 0-540-L3C5D, berat kotor 3,100 lb untuk take-off dan 2,950 lb (1,338 kg) untuk pendaratan. Disertifikasi pada 15 Agustus 1980.

T182T Skylane

Didukung oleh turbocharged dan fuel-injected 235 hp (175 kW) Lycoming TIO-540-AK1A, berat kotor 3.100 lb untuk take-off dan 2.950 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 23 Februari 2001.

TR182 Turbo Skylane RG

Landing gear yang dapat ditarik kembali, yang ditenagai oleh 237W Lycoming O-540-J3C5D yang turbocharged, berat 3.100 lb dan disertifikasi pada 12 September 1978

┬áPerbandingan Ulasan GPS – Cara Membeli Model yang Tepat!

Cara terbaik untuk mendapatkan perangkat GPS yang tepat adalah dengan perbandingan ulasan GPS yang bagus! Ada terlalu banyak produsen dan terlalu banyak model untuk dipilih. Semuanya menjadi sangat membingungkan. Anda membutuhkan panduan!

Jika Anda ingin tahu apa yang dilakukan perangkat hebat ini dan bagaimana Anda dapat menghemat uang, baca terus!

Tapi pertama-tama mari kita bicara tentang siapa yang membuat penerima GPS.

Ada sejumlah produsen, tetapi tiga yang teratas adalah Garmin, Tom Tom, dan Magellan. Garmin adalah anjing top; Di sini Tom adalah anak baru di blok itu; dan Magellan adalah perusahaan yang berasal dari konsep keseluruhan. Ketiganya membuat produk hebat! Itu adalah kabar baik. Karena jika Anda membeli perangkat dari salah satu dari ketiga ini, Anda tidak akan salah.

Yang buruk baru adalah ini. Ketiganya membuat produk hebat! Yang, tentu saja, membuatnya sangat sulit untuk memahami model mana yang harus dibeli.

Semoga, saya dapat memberi Anda bantuan dengan dilema itu.

Perangkat GPS benar-benar telah digunakan selama dua tahun terakhir! Dan dengan harga gas yang sangat tinggi, saya yakin permintaannya akan terus tumbuh dan berkembang.

Untuk benar-benar mulai memahami apa yang Anda beli, Anda perlu tahu berapa banyak barang-barang ini dijual, apa fitur dasarnya, dan berapa banyak fitur yang ditingkatkan harganya. Biarkan saya membuat sketsa jawaban untuk pertanyaan-pertanyaan itu.

Penerima GPS dijual mulai dari $ 150 hingga $ 1.000. $ 150 akan memberi Anda unit dasar Garmin dan Tom Tom. $ 1.000 akan membeli Garmin di bagian atas model garis, yang memiliki layar besar dan semua lonceng dan peluit.

Semua perangkat GPS memiliki yang berikut:

  • Antarmuka layar sentuh
  • Penghitungan otomatis rute tercepat atau terpendek
  • Database Tempat Menarik (POI)
  • Permintaan suara (tapi itu tidak mengatakan nama jalan!)
  • Peta di bawah 48 Amerika Serikat

Jika yang Anda inginkan adalah fitur-fitur dasar ini, maka dapatkan sesuatu seperti Garmin nuvi 200 atau Tom Tom One. Mereka berdua bisa melakukan semua ini dan banyak lagi.

Untuk mendapatkan lebih banyak uang, Anda bisa mendapatkan:

  • Peta Alaska, Hawaii, Meksiko, dan Kanada
  • Layar lebih besar
  • Bluetooth
  • Lalu lintas dan cuaca dikirimkan kepada Anda dalam waktu nyata
  • Database POI yang jauh lebih besar
  • Kemampuan untuk mengarahkan Anda ke beberapa rute di perjalanan yang sama

Anda bisa mendapatkan banyak dari peningkatan ini di bawah $ 350. Garmin 660 saat ini dijual dengan harga di bawah $ 350 dan dapat melakukan semua hal di atas kecuali untuk penghitungan beberapa rute. Itu banyak GPS untuk uang!

Tentunya, ada sejumlah pendidikan tertentu yang harus Anda lalui sebelum Anda membeli perangkat GPS pertama Anda atau yang berikutnya.

Meskipun saya yakin perbandingan ulasan GPS singkat ini membantu, untuk mempelajari lebih lanjut, Anda memerlukan situs web informatif tempat Anda dapat menjelajahi berbagai merek dan model dan juga merasakan harga.